北京軌交推行機(jī)械化施工
2016年是北京軌跡交通大建造大開展的一年，軌跡交通建造在施項目到達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的16條線、將近300公里。但隨著建造規(guī)劃的添加，傳統(tǒng)的地鐵暗挖施工所露出的疑問日漸杰出，加速在北京軌跡交通建造范疇推行機(jī)械化施工尤為必要。
日前，一場特殊的評定會開到了北京正在施工的16號線20標(biāo)段紅蓮南里站施工現(xiàn)場。這次與工程建造同步推進(jìn)的現(xiàn)場研討活動，由規(guī)劃單位、建造單位、施工單位、設(shè)備制作單位、監(jiān)理見證單位共同參加，客觀地對“洞樁法車站機(jī)械成樁技能”進(jìn)行介紹，并經(jīng)過與參會各單位代表溝通，為下一步在北京軌跡交通建造范疇全面推行機(jī)械化施工創(chuàng)造條件。
洞樁法車站新式機(jī)械化施工技能主要是洞內(nèi)樁柱采用機(jī)械成孔替代人工挖孔，具有下降軌跡交通建造施工安全風(fēng)險、進(jìn)步工程質(zhì)量和施工功率、削減降水、削減工程造價等優(yōu)勢。為更客觀地了解洞樁法車站新式機(jī)械化施工技能的可靠性和實踐使用效果，北京市重大項目辦挑選有代表性地質(zhì)條件的16號線20標(biāo)段紅蓮南里站，進(jìn)行打樁見證工作。
在“洞樁法車站新式機(jī)械化施工技能”專家評定會上，與會專家以為洞樁法車站新式機(jī)械化施工技能的使用改變了傳統(tǒng)洞樁法主要依托人力工作的現(xiàn)狀，進(jìn)步了工程安全、質(zhì)量、環(huán)保、功率、效益，是軌跡交通建造開展的主要方向。演示工程采用的機(jī)械化施工設(shè)備和工藝可行、可靠。與會專家共同主張在暗挖地鐵車站施工中活躍推行使用洞樁法機(jī)械化施工技能。
北京機(jī)械化施工技能正逐漸走向老練。推行機(jī)械化施工技能是地下構(gòu)造施工的方向，也是北京軌跡交通下一階段建造的主要抓手。北京市重大項目辦書記王鋼表明，機(jī)械化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化是北京軌跡交通建造的將來方向，洞樁法機(jī)械化施工技能相較于傳統(tǒng)施工辦法優(yōu)勢明顯，要在北京軌跡建造中全面使用。北京市重大項目辦將繼續(xù)表現(xiàn)本身效果，為公司建立渠道，使他們參加到科技立異中來，推進(jìn)北京軌跡交通建造一直走在全國前列。 |
