機(jī)械制作：在轎車行業(yè)的運(yùn)用貫穿轎車全部生命周期
轎車行業(yè)是3D打印技能最早的運(yùn)用者之一
在3D打印技能很多的運(yùn)用范疇中，轎車行業(yè)是3D打印技能最早的運(yùn)用者之一。早在3D打印技能開展的前期，一些歐美發(fā)達(dá)國家車企就開端將3D打印技能運(yùn)用于轎車研制進(jìn)程。其間，運(yùn)用最早、最深化、規(guī)模最廣的車企是福特轎車公司。早在1988年3D打印呈現(xiàn)之初，福特轎車公司就購入全球3D打印史上第三臺3D打印機(jī)。
3D打印正給轎車行業(yè)帶來革命性改變
2013年，國際第一輛3D打印轎車——Urbee2誕生；2014年國際第一輛3D打印電動(dòng)轎車——Strati面世；2015年，全球首款3D打印超級跑車“Blade“、3D打印概念賽車、3D打印太陽能轎車概念規(guī)劃等連續(xù)登上轎車舞臺。它們的上臺讓我們看到3D打印技能正在以前所將來的速度給轎車行業(yè)帶來革命性的改變。
3D打印在轎車行業(yè)運(yùn)用的商場空間寬廣
轎車行業(yè)因?yàn)楸旧硪?guī)劃大、研制投入多、運(yùn)用3D打印技能時(shí)間長等要素，在3D打印技能運(yùn)用中占據(jù)首要方位。轎車行業(yè)無窮的商場規(guī)劃為3D打印技能在轎車范疇的運(yùn)用供給了寬廣的商場空間。保存估計(jì)，3D打印將來即便只在每年過萬億美元的轎車研制、出產(chǎn)環(huán)節(jié)中占有很小的比例，比方1%，那其每年在轎車范疇的商場規(guī)劃將超百億美元。
3D打印技能在轎車行業(yè)的運(yùn)用貫穿轎車全部生命周期
3D打印技能在轎車行業(yè)的運(yùn)用貫穿轎車全部生命周期，包含研制、出產(chǎn)以及運(yùn)用環(huán)節(jié)。就運(yùn)用規(guī)模來看，現(xiàn)在3D打印技能在轎車范疇的運(yùn)用首要集中于研制環(huán)節(jié)的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ秃凸δ苄栽椭谱鳎诔霎a(chǎn)和運(yùn)用環(huán)節(jié)相對較少。
將來，3D打印技能在轎車范疇仍將被廣泛運(yùn)用于原型制作。跟著3D打印技能不斷開展、車企對3D打印認(rèn)知度進(jìn)步以及轎車行業(yè)本身開展需要，3D打印技能在轎車行業(yè)的運(yùn)用將向商場空間更大的出產(chǎn)和運(yùn)用環(huán)節(jié)拓展，在最終零部件出產(chǎn)、轎車維修、轎車改裝等方面的運(yùn)用將逐步進(jìn)步。
危險(xiǎn)提示1、3D打印技能開展不達(dá)預(yù)期；2、呈現(xiàn)更領(lǐng)先的出產(chǎn)技能。 |
