為保證上述工藝參數(shù)的實(shí)施，自行設(shè)計(jì)制造大型強(qiáng)韌化處理爐，爐膛尺寸為：∮2000mm×l360mm，空爐時(shí)由室溫升至臨界溫度 的時(shí)間為35min。
圖1為S45C鋼強(qiáng)韌化處理后的顯微組織，組織為粒狀珠光體及鐵素體，晶粒度10~12級，晶粒直徑∮5-∮10μm，硬度200-230HBS。
1 稀土復(fù)合滲表面強(qiáng)化處理
輪胎模具的工作條件是受腐蝕性氣體的化學(xué)腐蝕、受熱、受壓力、受磨擦，要求模具型腔表面光滑、美觀，其輕度的磨損和表面形態(tài)的惡化將造成模具失效。對輪胎模具進(jìn)行表面強(qiáng)化處理的目的是在基體原有性能的基礎(chǔ)上在其表面再賦予新的性能，使工件表面耐腐蝕、耐磨損、耐熱疲勞、抗粘附、抗熱咬合，并且適宜多次修整。因此，稀土復(fù)合滲表面強(qiáng)化處理是使模具表面獲得不同于基體材料的組織及性能的一種技術(shù)，經(jīng)表面強(qiáng)化處理后，達(dá)到模具表面改性的目的，既能發(fā)揮基體材料的力學(xué)性能，又能使模具表面獲得各項(xiàng)新的性能，并能掩蓋基體材料表面的缺陷，延長輪胎模具使用壽命。
稀土復(fù)合滲是在氣體加氧軟氮化的基礎(chǔ)上發(fā)展的表面改性技術(shù)。眾所周知，氣體軟氮化及氣體加氧軟氮化是廣為應(yīng)用的工藝技術(shù)，氣體軟氮化是低溫氮碳共滲的過程，氮(化層由化合物層及擴(kuò)散層組成。x射線結(jié)構(gòu)分析表明化合物層是 的單相層，其厚度僅為2-15μm，無法承受較大的接觸應(yīng)力負(fù)荷，在腐蝕性氣體工作條件下的耐蝕性能也有待提高；氣體加氧軟氮化是在氣體軟氮化基礎(chǔ)上添加少量氧氣或空氣的工藝，氧的加入提高了氪原子的活性，使ε-相層厚度增加，并在最外層形成由 和 構(gòu)成的氧化膜，提高了模具表面的防銹抗蝕性，但存在著氮化溫度略高及滲氮速度略慢的缺點(diǎn)。
圖2為S45C鋼氣體加氧軟氮化后的金相組織，白亮層為單相層，厚度10-25μm。
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